На сегодняшний день Toyota является крупнейшим автопроизводителем в Японии и вторым в мире. Автопроизводитель выпускает десятки моделей своих автомобилей, общее количество которых исчисляется десятками миллионов в год. Понимая это, становится интересно, каким был путь Тойоты к таким вершинам, и как компания достигла своего статуса.
Самое интересное, что первая компания «Toyoda» (с «d» вместо «t») не имела ничего общего с автопроизводством, а была обычной текстильной компанией. История известной нам Тойоты начинается в 1933 году, когда в «Toyoda» создали автомобильное подразделение.
Основатель компании Toyota - Киичиро Тойода (1984-1952).
Основателем подразделения стал сын владельца текстильного гиганта Сакити Тойоды Киичиро Тойода. Для открытия компании молодой тогда бизнесмен взял деньги, полученные от продажи патента на свои машины для пряди. Таким образом, автогигант вырос на деньги текстильного производства. Спустя всего несколько лет, Киичиро сделает марку Toyota известной во всем мире.
Разработка первого автомобиля длилась меньше двух лет. Им стал седан средних размеров Toyota Model AA, который изначально получил название Model A1. Также параллельно был разработан первый грузовой автомобиль Toyota Model G1, который был первым автомобилем компании, отправившийся на экспорт. Что же касается Model AA, то он поступил в продажу уже на следующий год, после изобретения и первое время продавался на внутреннем японском рынке.
После первых успехов на автомобильном рынке, в руководстве компании было решено расширять это направление и автоподразделение отсоединилось от материнской текстильной компании. Так, в 1937 году мир узнал о новом автопроизводителе Toyota Motor. Вплоть до войны новоиспеченная компания выпускала две вышеупомянутые модели и никаких существенных достижений в это период отметить нельзя.
После тяжелых военных годов, спустя два года после завершения Второй Мировой, в Toyota выпускает Model SA – маленький двухдверный экономичный автомобиль.
Model SA стала закономерной разработкой в тяжелые для Японии послевоенные времена.
В это же время Япония переживает самые тяжелые времена в своей новейшей истории, что приводит к финансовому кризису, а Тойота, как следствие, первую забастовку рабочих заводов. Стоит признать, что в те нелегкие времена для компании, её руководство не только нашло общий язык с рабочими, но и сумело сделать необходимые выводы – с того времени и по сей день на Toyota не было ни единой забастовки рабочих.
Чтобы пережить кризис с минимальными последствиями для себя, в компании была пересмотрена политика продаж. В это время появляется отдельная дочерняя компания Toyota Motor Sales, в которой занимаются исключительно организацией продаж автомобилей. В итоге, Toyota выходит из финансового кризиса с наименьшими потерями по сравнению с другими японскими компаниями.
50-е годы становятся прорывом для автопроизводителя. Во многом благодаря гению Таити Оно, разработавшему всю производственную цепочку Toyota, компания сумела достичь минимальных потерь во времени, материалах и энергии при изготовлении своих автомобилей. Уникальная система особенно помогла компании в 60-х, когда начался бум на авто по всему миру.
В это время Toyota начинает осваивать американский рынок, на котором её автомобили поначалу не пользовались большим спросом. Однако, японцы быстро изучили ситуацию, сделали соответствующие выводы и уже к средине 60-х годов чувствовали себя уверено на Североамериканском рынке.
Бум строительства новых заводов Toyota приходится на 70-е годы. В 1972 году уже будучи автоконцерном, Тойота выпускает свой 10-миллионный автомобиль. В это время модельный ряд компании насчитывает больше десятка разных авто.
К началу 80-х годов Toyota в тройке лидеров мирового автомобильного рынка. В 1982 году с конвейера крупнейшего автопроизводителя Японии сходит первая Toyota Camry, а на следующий год Тойота начинает производить часть своих авто непосредственно в США – крупнейшем рынке сбыта продукции.
К концу 80-х годов Toyota выпущено более 50 миллионов автомобилей, завершено строительство испытательного полигона, разработано несколько новых моделей и самое главное – открыто подразделение Lexus, занимающееся выпуском автомобилей премиум-класса. Последнее было сделано, поскольку в США Toyota ассоциировалась с дешевыми простенькими авто эконом класса и выходить на рынок с дорогими авто было целесообразно под новой маркой.
Первый Lexus
Вначале 90-х в Тойоте начинают задумываться о дизайне своих авто. Так появляется Tokyo Design Center. В это время автокомпания огромными темпами завоевывает мировые рынки, в том числе и постсоветский.
90-е становится для Тойоты годами, когда разрабатывается экологическая концепция авто корпорации. Так появляется Prius – автомобиль, ставший любимцем экологов, поскольку имеет гибридный двигатель. Так же гибридом становится популярный кроссовер RAV4 и некоторые модели Лексуса.
К концу 90-х с конвейера Toyota выезжает 100-миллионный автомобиль.
Нынешние масштабы автоконцерна Toyota поражают. Выпуская более 6 миллионов автомобилей в год, Toyota достигла уровня, когда каждые несколько секунд с её конвейера сходит один автомобиль!